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商品訊息描述
★雙USB孔自動偵測切換輸出電壓
1、LED照明
2、INPUT DC5V
3、電量燈號顯示
4-1、OUTPUT USB1 DC-5V 2.1A
4-2、OUTPUT USB2 DC-5V 1A
5、電力燈號顯示/LED照明切換開關
商品名稱：20000型大容量甜美時尚冰棒行動電源
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5色任選，此商品為103年5月1日前進口
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張立勳╱新北報導】
機場捷運票價公布後，引發外界質疑票價太貴，新北市長朱立倫6日在市政會議中強調，耗資千億元興建的機捷，若一開始票價過高，造成民眾搭乘意願低，反倒得不償失，呼籲桃園捷運公司應以使用率為最高考量。
機捷建設經費高達1138.5億元，預計明年春節後通車。朱立倫表示，全民期待機捷通車，直達車和普通車分別肩負「機場快捷接駁」和「都會區域通勤」功能，對台北市、新北市和桃園的通勤族都有較高使用需求，票價合理才能吸引更多人搭乘。
他認為，機捷若一開始票價過高，造成民眾搭乘意願減低，反倒是得不償失，相關單位應以「更多市民高頻率使用機捷」為目標，而不是以票價收入為最高考量。
交通局根據目前通過的票價分析，A1台北車站至A9林口站約21公里，票價100元較公路客運1210線43元高出57元，與台北捷運等同距離的台北車站到淡水站票價僅50元；A1至A8（長庚醫院站）票價90元，與公路客運2001線35元相較高出55元。
王聲威補充，機捷最初規畫時，直達車與普通車分開定價，機捷、北捷站點連結交會，費率應該統一且採北捷、機捷里程累計計價，公車轉乘也比照北捷。
未料，桃捷卻將直達車、普通車採相同費率，也就是拉高普通車費來補貼直達車，導致都會區各站間票價過高，失去通勤的功能，新北市多次在費率審議委員會表達立場，但都未獲採納。
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機捷票價口水戰 桃捷：新北判若兩人 (圖)
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中央社
2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分
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工商時報【華南永昌證券提供，曾萃芝整理】
太陽能導電漿廠碩禾（3691）隨市場需求回溫，太陽能產品價格走揚，國內太陽能廠11月業績普遍較10月揚升，電池廠產能利用率紛回升，碩禾11月營收站上10億元大關，達10.67億元，為近4個月新高，建議以權代股，小金博大利。
從全球市場來看，日本漸增加太陽能發電，印度市場也持續增加，印度是非常缺電區域，預期全球太陽能市場會先停頓2年，之後會再往上，綠能是全世界趨勢，只要越來越便宜，安裝量就會不斷增加，太陽光電仍是未來趨勢。
碩禾2大基礎就是電廠及漿料，估計今年電廠可貢獻EPS約3元，明年隨著菲律賓廠併網還可以再提升，估明年來自電廠獲利貢獻約2億元；子公司碩鑽在江蘇鹽城設廠，預計12月小量試產，明年正式量產，屆時將建置84條鑽石線、50台切片機，可達月產能2,000萬片。
權證選擇以價外15％至價內10％區間權證為主，剩餘天數逾90天，可參考如碩禾永昌67購01（726542）。
＊【權證投資必有風險，本專區資訊僅供參考，並不構成邀約、招攬或其他任何建議與推薦，請讀者審慎為之】
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